在当前“万物皆可造车”的背景下，家电企业重返汽车产业，是大势所趋?还是又一次盲目的多元化?
“随着新能源汽车、智能汽车的迅速兴起，很多非汽车企业也认为，进来分一杯羹的机会到了。”刘步尘对新浪财经表示。
今年5月14日，美的集团股价再度探底，最低跌至73.6元每股。两个交易日后，美的集团宣布全面进入新能源车领域。美的威灵汽车部件的电机驱动、热管理和辅助/自动驾驶三大产品线正式投产，并正式发布5款汽车零部件产品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。
这一消息终于使得美的股价在当时有了小幅回升。
家电业资深观察人士张彦斌对新浪财经表示，美的是进入的汽车产业链的一个环节，并不是主业转型汽车行业。所涉及的驱动电机、热管理和辅助/自动驾驶三大产品线都与家电有所关联。对此，他认为前景可期。
董明珠或许也就是这样想的。她个人投资10亿元的银隆新能源汽车不仅没有交出一份满意的业绩答卷，反而陷入了巨额亏损和债务泥沼，原董事长魏银仓因侵占公司利益潜逃出境。
同样对新能源汽车跃跃欲试的还有创维集团创始人黄宏生。今年4月27日，黄宏生控制的开沃新能源汽车集团(简称“开沃汽车”)发布“创维汽车”品牌。黄宏生宣称要投资300亿元，实现创维汽车进入全球十强的目标，在资本市场实现3000亿市值。
尽管黄宏生画了一张大饼，但创维集团却连忙澄清称，创维只是转让品牌给开沃汽车，创维集团并不参与造车。而创维汽车获得业内评价是“缺乏核心技术卖点”。
“在美的管理层看来，家电产业发展到今天，已经进入存量竞争时代，增量越来越小，甚至已经没有增量空间了，企业要想持续实现营收增长，就必须向家电之外的领域延伸。进入汽车领域，正是这一背景下的决策”。刘步尘指出。
值得注意的是，作为美的集团多元化业务以及科技转型的重要一环，该公司近年来着力打造的机器人产业表现难言乐观。
自2017年美的斥资300亿元收购的工业机器人厂商德国库卡(KUKA)后，库卡营收就逐年下降，股价几近折半。财报显示，2020年美的集团机器人业务营收215.89亿元，同比大幅下滑14.3%。同时，因收购库卡而形成的庞大商誉还悬在美的头顶——于2020年12月31日，美的因收购库卡产生的商誉仍高达228.36亿元。
竭力撕去家电标签的美的，在科技转型的道路上面临诸多考验。未来，库卡和威灵能否成为长期支撑美的股价的基本面?答案仍不明朗。
为何众多商家纷纷跨界步入新能源领域?
业内人士认为，家电行业或是受到房企近年来的影响，目前的家电行业已经开始处于下滑阶段。数据显示，空调从去年年销量情况来看，整体呈现下降14.8%的局势，且线下市场受疫情影响销售量更是直线下降。
而近年来市面上发展最火烈的是肉眼可见的新能源汽车领域，这样一来就不难理解为何众多企业都纷纷跨行介入到车企中。
